【IFAL访谈录】广东烨嘉光电科技股份有限公司-光学设计部部长 江程

【IFAL访谈录】广东烨嘉光电科技股份有限公司-光学设计部部长 江程

2025年6月25至27日，第十三届中国国际汽车照明论坛（The 13th International Forum of Automotive Lighting, China （IFAL 2025））在上海嘉定颖奕皇冠假日酒店隆重召开。本届论坛由复旦大学智能机器人与先进制造创新学院电光源研究所、中国照明学会智能交通照明专业委员会、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、复旦临港产业化创新平台、上海复诺视觉智能科技有限公司联合主办，中国创造学会人因工程与产业创新专业委员会协办，并得到了教育部国际合作与交流司及复旦大学的指导支持。

本次特邀 广东烨嘉光电科技股份有限公司光学设计部部长江程 接受采访

访谈人员对江程部长的与会表达了欢迎，并准备了相关问题进行采访。

记者：在光学元器件的创新方面，如何促进汽车光产业中光学设计与制造工艺之间的融合？

江程指出，汽车光产业本身是一个高度融合的系统工程，而光学设计的突破始终依赖于材料与工艺的进步。他以汽车照明发展为例，从最早使用的球面玻璃，发展到非球面玻璃，再到应用高性能的光学塑料、耐高温塑料，直至当前广泛应用的光学硅胶，每一次材料升级都为更复杂、更精细的光学设计创造了可能，如实现自由曲面结构。以特斯拉新款 Model Y 为例，其车灯采用了硅胶聚光器，实现了远近光和ADB一体化的集成设计，不仅大幅降低结构复杂度和成本，还提升了光型品质，是材料、工艺与设计融合创新的典型体现。

记者：万级像素车灯镜头模组的创新如何体现交叉学科融合的价值？

江程强调，任何光学系统的突破本质上都是多个学科交叉融合的结果。以高清（HD）车灯镜头为例，这类技术综合了至少四个学科领域：①光学设计，确保镜头具备所需光型性能；②热学管理，考虑车载环境中的温升影响，如材料热膨胀与折射率变化；③制造工艺，要求极高的表面精度与光洁度；④视觉心理学，设计中需考虑人眼感知特性，例如灯光的截止线梯度设计不是物理锐边，而是基于视觉反应设定的渐变过渡。因此，这类创新是光学、材料、热管理、制造技术与人因心理学协同作用的产物，体现出典型的跨学科价值。

记者：作为第十三届IFAL大会的参会者，您对大会有何寄语与展望？

江程表示，从13年前的初创至今，IFAL大会已成长为具有全球影响力的汽车照明专业平台，吸引了来自德国、马来西亚、韩国等国家的专家参与。他建议，IFAL的未来可以进一步扩展内涵，名称中“International Forum on Automotive Lighting”中的“Lighting”可以发展为更广义的“Light”，纳入 HUD、摄像头、成像与视觉传感等更广泛的汽车光学系统内容，从而增强平台的学术深度与行业覆盖面，真正成为汽车光产业跨界交流与创新的重要枢纽。

记者：

感谢您专业热情的回答，谢谢本次会议的支持，期待明年再次与您相见！谢谢！