【IFAL访谈录】是德科技应用工程师沈航

2026年6月15日至17日，第十四届中国国际汽车照明论坛（The 14th International Forum of Automotive Lighting, China（IFAL 2026））在上海隆重召开，并于6月16日在上海嘉定颖奕皇冠假日酒店举行开幕式。本届论坛由复旦大学智能机器人与先进制造创新学院电光源研究所联合中国照明学会智能交通照明专业委员会、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、复旦临港产业化创新平台、中汽信息科技（天津）有限公司、上海复诺视觉智能科技有限公司共同主办，并得到了教育部国际合作与交流司及复旦大学的指导支持。

本次特邀是德科技应用工程师沈航接受采访

访谈人员对沈航的与会表达了欢迎，并准备了相关问题进行采访。

@IFAL记者：

日间行车灯中的“星光感”或闪耀效果，通常如何在设计阶段进行量化和验证？在亮度均匀性、可识别性和法规要求之间，设计团队应如何取舍？

@沈航：

星光感这类主观光影效果，我们依靠光学仿真+人眼视觉感知模型完成数字化量化与全流程验证，整套链路依托专业车载光学仿真环境落地。

第一，量化验证路径：先通过光线追迹仿真输出多角度亮度分布图谱，直观呈现不同观察视角下星光光斑的疏密、明暗层次；再导入标准化人眼视觉感知模型，把肉眼主观的 “闪耀、星光质感” 转化为可对比的量化指标，完成可视化效果评估，提前锁定光影造型阈值。整套验证体系会同步输出硬性光学判定指标 + 人因视觉主观评价两套数据，作为设计评审依据。

第二，多维度平衡取舍逻辑：法规是不可突破的底线，所有星光造型、亮度参数必须先满足国标、SAE、ECE 等车灯配光安全标准；在合规边界内，再同步优化两项核心指标 —— 一是亮度均匀度，避免局部过亮眩光、局部发黑断层；二是专属灯光识别标识，也就是品牌差异化星光造型，打造车型专属视觉记忆点。

简单来说，优先级顺序为法规合规＞亮度均匀安全＞品牌星光视觉辨识度，在合规与安全的基础上，尽可能保留设计师想要的闪耀星光效果，在三者之间找到最优平衡点。

@IFAL记者：

从是德科技的解决方案工程视角看，光学仿真、虚拟样机和实测验证如何衔接，才能减少 DRL 设计从概念到量产之间的反复迭代？

@沈航：

我们核心依靠一站式全链路工业软件工具链，搭建 “仿真前置筛选 — 虚拟样机迭代 — 实测校准模型” 的完整数字化闭环，从源头减少样机返工。

仿真前置快速筛选方案：概念阶段全部在虚拟环境完成光线追迹、配光、星光光影模拟，批量淘汰光学缺陷方案，提前预判眩光、亮度不均、配光不达标等潜在问题，不用先开实物模具试错。

虚拟样机完成多轮优化：仿真输出合格方案后，一键生成完整车灯虚拟样机，同步匹配整车安装环境、外部行车光照场景，反复调整光导、透镜、光源结构参数，在数字空间完成多轮优化，锁定最终光学结构参数。

实测反向校准仿真模型：虚拟方案定型后再制作少量实物样机开展实测，用真实测试数据反向修正仿真软件内的材质、光源、散射模型参数，提升后续仿真精度；经过校准后的仿真模型，后续同类车型车灯设计可大幅降低仿真与实物的偏差，形成自迭代闭环。

这套串联流程把大量验证工作前置到数字端，极大压缩实物打样次数，缩短日行灯从创意概念到量产落地的开发周期。我今年是第二次参加 IFAL，去年仅参会交流，今年带来这套数字化闭环落地实践分享。

@IFAL记者：

作为本次论坛的演讲嘉宾，您对今年 IFAL 的整体感受如何？对未来 IFAL 的发展与平台建设，您有哪些期待或建议？

@沈航：

今年 IFAL 给我最深的感受是开放包容的行业交流氛围，参会企业、高校、检测机构都愿意主动分享前沿设计思路、落地工程实践。本届论坛报告集中在智能车灯、光学仿真、人因视觉、新型光造型等前沿赛道，很多细分领域的创新方案充分交流，行业整体技术趋势清晰透明。

同时我也对 IFAL 平台长期发展有两点核心期待：

第一，持续深化产学研深度联动。目前论坛已经搭建起产业、高校沟通渠道，但仍有拓展空间，希望后续增加实验室前沿光学理论、企业量产工程落地的对接专场，打通技术从科研到装车量产的转化通道。

第二，打造兼具深度技术研讨、产业落地赋能的综合平台。一方面深耕光学仿真、智能灯光、车灯标准等硬核技术专题研讨；另一方面搭建供需对接、技术成果转化桥梁，让前沿车灯数字化设计方案更快落地整车产业链，真正推动行业技术升级。

后续我也会持续参与 IFAL，期待每年都能在这里看到更多车载光领域的创新成果。

@IFAL记者：

感谢您专业热情的回答，谢谢本次会议的支持，期待明年再次与您相见！谢谢！