【IFAL访谈录】重庆建筑工程职业学院数字设计学院博士-彭力

与普通道路和短隧道相比，长隧道内部的光环境会给驾驶员带来哪些独特的安全与感知挑战？

其实长隧道环境与普通道路和短隧道最大的区别在于其空间封闭性和持续时间的延长。驾驶员通常需要十几分钟甚至更长时间持续行驶在无自然光、视觉线索单一的封闭通道中，这种环境极易导致压抑感与心理焦虑。驾驶员会产生“急切想尽快离开隧道”的本能反应，而这种心理状态往往会导致注意力下降、风险判断失衡，从而显著增加事故概率。因此，长隧道照明不仅承担基本照明功能，更重要的是营造心理舒缓、情绪稳定的视觉环境，降低驾驶过程中的负面情绪和应激反应。

感谢您的精彩回答，在现实生活中是否遇到过设计不合理的长隧道光环境？

就以重庆为例，由于山地众多，长隧道广泛分布，部分隧道存在中段照明设计不当的问题，尤其是使用低色温光源的情况较为常见。这类光源虽然可能有节能考量，但容易导致车内氛围昏暗、视觉刺激不足，尤其在中午或夜晚时段，可能使驾驶员产生困倦感甚至轻度嗜睡，显著增加疲劳驾驶风险。我自己也经历过有时眼睛都睁不开了，所以其实光环境在实际运行中对驾驶行为的重大影响。因此，色温与亮度的科学配置至关重要，需在舒适性与警觉性之间取得平衡。

您提出的改善措施在当前技术条件下是否具有可行性？

目前改善长隧道照明对驾驶安全的方案完全具备技术可行性，可以从两个方向入手：

（1）基于隧道环境的照明升级：通过提升灯具亮度、优化配光设计、调整色温策略，增强中段照明的唤醒功能与空间层次感，提升整体舒适性与警觉度。

（2）基于智能车辆的车内干预机制：对于配备智能氛围灯的新能源汽车，可通过车内照明进行节律刺激，如在进入隧道后逐步提升氛围灯色温或亮度，实现视觉唤醒；或结合车载感知系统，对驾驶员进行实时疲劳检测，并触发氛围灯闪烁、颜色变化等轻量级警示，从而在不干扰驾驶的前提下提高警觉性。这些策略不仅技术成熟，也具有良好的用户接受度和部署潜力，未来有望在新车型与智慧隧道中广泛应用。

感谢您专业热情的回答，谢谢您对本次会议的支持，期待明年再次与您相见！谢谢！