IFAL大咖说 | 车灯性能提升（2）

随着近年来LED技术的快速发展，LED在汽车照明各个功能中的渗透率也在不断的加速上升，随着车型种类的逐年递增，车灯个性化设计也随之增多。相比传统的卤素灯，LED灯具的设计开发及生产加工都会复杂很多，这意味着更长的开发周期，更复杂的生产工艺，更昂贵的制作成本。如何应对持续增加的使用比例和车型数量，这也是大家需要共同面对的问题。

标准LED光源已经写入了ECE R128法规，这两年有很多的车型采用了这样的标准光源。标准化LED光源模组可直接使用，无需考虑复杂的贴片工艺，省去了模组的设计开发流程，大大缩短开发周期，降低开发难度，并且可以跨平台使用。

LED产品的热沉重量的减少对于汽车照明性能的提升具有积极的影响，首先车灯减重可以节能减排，同时作为车灯方面对于整车减重方面应有的贡献，提高汽车安全性。除此以外，法雷奥公司还针对其他汽车零配件方面的研究致力于整车的减重方案。目前智能化车灯是整个汽车产业研究的重要方向，法雷奥公司有很多针对于此也在矩阵光束等很多更智能、安全的性能的角度上研发新产品。

车灯是汽车的眼睛，对于安全行车有着重要的意义。我国亚热带和温带季风气候显著，温差较大，降水集中，南方夏天还有雨季，温差变化及潮湿的气候环境很容易造成车灯产生雾气，对行车安全造成诸多隐患，需要研究的便是采用非自然的强制手段对抗车灯除雾工作。

 因汽车大灯的发光源会散发出巨大的热量，为了释放因灯泡明灭产生的高温造成的空气膨胀与收缩，大灯内会加上一个“可透气”的橡胶通气管或通气孔。在雨季、暴雨天气或者冬季，潮湿空气的水分子就会从湿度高的灯外向湿度低的灯内聚集，增加灯内的湿度，随后就会凝结在内灯罩表面，形成水雾。汽车运动能使通气孔气流快速流通，加快除雾。国外目前很多车辆大灯通气孔都采用两个开孔，在汽车运动过程中加大气流速度快速除雾。较之国外不同的是，中国车辆大灯通气孔不适宜开大孔或开多孔，中国灰尘偏多，会在通气孔中增加滤芯，用以防尘，使汽车在运动过程中气流不畅，降低除雾效果。

产品的热沉重量的减少对于汽车照明性能的提升具有积极的影响，首先车灯减重可以节能减排，同时作为车灯方面对于整车减重方面应有的贡献，提高汽车安全性。除此以外，法雷奥公司还针对其他汽车零配件方面的研究致力于整车的减重方案。目前智能化车灯是整个汽车产业研究的重要方向，法雷奥公司有很多针对于此也在矩阵光束等很多更智能、安全的性能的角度上研发新产品。

从上世纪九十年代LED诞生到2007年首次在汽车前大灯中引入全LED照明模组，再到2013年使用矩阵式照明，2014年使用激光照明等，总体来说实现了白炽灯到投影式矩阵LED前照灯，基本在10年内会被矩阵式前照灯取代。

汽车前照灯中光反射和透射路径中的每个表面都会减少光线的能量，反射性较高的金属的使用，与AR组合可以显著减少光线的损失。所以目前的汽车车灯照明方式从反射形式变成了透镜和光导元件等方式。同时这种转变还有一些挑战，比如传输损失、镜头眩光、边缘颜色等，这些问题还亟待解决。

基于冷凝知识和不同方案的物理测试结果，可以改进和防止冷凝。但是，有很多的障碍和挑战，比如样式、组件的寿命和成本。在未来的几年里，卤素灯仍然会有很大的市场，汽车制造商和照明供应商需要根据前期预测做出相应的预防措施，更多来关注和解决最终客户的卤素前照灯凝结问题。